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商品訊息描述
●不擅料理的你，最強的廚房隊友
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此鍋拿手絕技，無水烹調料理，可完整保留食材鮮美，原汁原味。搭配渦輪靜排技術，類似快鍋的壓力值搭配人性自動設定，瞬間搞定飲食大事！
商品說明
品名：【PHILIPS飛利浦】渦輪靜排電子智慧萬用鍋(HD2179)
包裝尺寸(寬x 高x 深)：484 x 385 x 400 mm
顏色：晶艷紫
主體材質：高強度PC
電線長度：1.0 m
頻率：50 Hz
內鍋容量：5公升
電壓：110 V
瓦數：900 W
配件：燉鍋、量杯、分油匙、食譜
保固期間：兩年
電檢字號：R33048
贈品：專用內鍋
配件：量杯、飯杓、湯杓、內鍋、不鏽鋼蒸架、不鏽鋼內蓋、不鏽鋼內蓋塞頭、密封圈、電源線、使用手冊、保證書
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
商品訊息特點
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環保署昨（二十九）日預告「交通工具空氣污染物排放標準」修正草案。這次修正是因應去（一○四）年七月一日「溫室氣體減量及管理法」公布施行，立法院附帶決議，施行後溫室氣體減量及管理依循溫室氣體減量及管理法相關規定辦理，排除空氣污染防制法之管制；並應於十年後廢止「六項溫室氣體為空氣污染物」公告。
環保署表示，該署於今（一○五）年四月完成去（一○四）年全國小客車二氧化碳排放統計，整體排放值為每公里一六二?四八公克，相較於九十八年之排放基準每公里一九一公克減量百分之十五，已達行政院「九十八年永續能源政策綱領」階段目標。經檢討車輛二氧化碳管制排除空氣污染防制法管制，爰刪除「交通工具空氣污染物排放標準」第九條規定。
旺報【記者陳秀蘭╱綜合報導】
今年亞太經合會（APEC）由秘魯主辦，APEC年會召開前夕，一度以費用太高，反對中國大陸提出興建兩洋鐵路的秘魯，最近態度出現轉圜。秘魯新政府14日說，連接南美洲大西洋和太平洋港口的兩洋鐵路，如果改道通過玻利維亞，方案或許可行，他們願意研究。
兩洋鐵路，指的是穿越南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目。這是大陸國務院總理李克強去年9月訪秘魯，雙方同意就兩洋鐵路展開可行性研究，並簽署協議，這也被視為是其訪秘魯的重要成果之一。而外界也認為兩洋鐵路如果順利興建，可以打破目前美國控制的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。
不過，這條穿越亞馬遜河和安地斯山脈、長達5000多公里的鐵路，爭議不斷。
穿越地球之肺惹議
環保團體更以其穿越「地球之肺」來形容建鐵路對生態雨林的破壞。今年7月秘魯政黨輪替，新上任的總統庫琴斯基（Pedro Pablo Kuczynski），就與前任總統不同調，庫琴斯基以其造價高達600億美元，稱其成本太昂貴，而且會破壞環境，打臉北京，反對大陸提議的「兩洋鐵路」。
但據BBC中文網14日報導，秘魯交通部長比斯卡拉接受當地廣播公司RPP的採訪時說，如果鐵路線路穿過玻利維亞，項目耗資135億美元，其中包括在秘魯投資的35億美元。
比斯卡拉說，這個數字仍然很高，但已經不是天文數字，秘魯願意研究這個項目。他並進一步指出，如果採納玻利維亞線路，那麼鐵路項目的環境破壞程度就會減少，也使秘魯這個內陸鄰國能夠更容易進入太平洋的出口市場。
玻利維亞秘魯將協商
玻利維亞一直希望能開通一條得以通往太平洋的通道。比斯卡拉透露，下周玻利維亞的公共工程部長和財政部長將訪問秘魯，屆時兩國將就該鐵路項目繼續進行談判。
比斯卡拉這項說法，也被外界解讀是剛上任的秘魯新總統已改變態度，不再反對兩洋鐵路興建，這也使得兩洋鐵路興建出現轉圜。
兩洋鐵路
兩洋鐵路指的是橫跨南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目，東起大西洋海岸的巴西東南重鎮─里約熱內盧，向西北方向延伸，然後經過亞馬遜河熱帶雨林、穿越安地斯山，最後從巴西邊境進入秘魯境內，並在秘魯港口入海。鐵路全長將達5000公里，其中約2000里為現有鐵路系統，另外將新修建3000公里。（陳秀蘭）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網編譯陳又嘉
當自駕車開始出現在公共道路上，第一艘自駕船首選也將駛向阿姆斯特丹的水道。
自駕船 Roboat 為美國麻省理工學院 (MIT) 與阿姆斯特丹先進大都會解決機構 (AMS) 花費 2700 萬美元合作之產物，預計將於明年展開處女首航。此領先技術將提供許多城市解決方案，包括公共運輸、汙染偵測及以水道為基礎的道路。若試航成功， Roboat 「艦隊」很快就會在荷蘭首都及全球各地運行。
自駕船將成為更環保的大眾交通運輸新選擇， AMS 研究計畫經理 Stephan van Dijk 表示，「阿姆斯特丹現存的道路及橋梁基礎設施，交通都非常忙碌。我們會試著將商品及人員的運輸，轉移至水道上，減少城內交通壅塞。」
van Dijk 表示，此自駕船設計輕盈且易於操控，因此能快速且輕易到達阿姆斯特丹到處延伸的水道網絡。設計上也能允許船隻連結在一起，組成漂浮橋梁或平台，從災難救援至露天演唱場所均能發揮效用。
Roboat 將內建感應器，以傳輸水及空氣品質，還有汙染相關資訊特價的精密數據 ── 包括每年跌至阿姆斯特丹運河內之多輛腳踏車。
MIT 感應型城市實驗室 (Senseable Ciry Lab) 總監 Carlo Ratti 教授表示，「空氣品質測量通常來自城內少數地方，且不會告訴你太多人為相關因素，因此下一階段的測量，將是以精密的方法偵測，這些方法都能在這 (自駕船) 感應平台上使用。」
這個團隊盼這些數據，能通報並改善阿姆斯特丹的空氣及水質，最終於其他國家，如深受髒水威脅的印度，發揮效用。
這些船隻使用自駕車研發技術，只是需求上有些不同。 Ratti 表示，「此科技像是自駕車利用感應器掃描環境，並建造出一個 3D 模型去探索。最關鍵的不同在於，我們的感應器不僅要掃視水面，還有水面下發生的事... 人工智慧及運算都不同，但原則上及整體建築都滿類似。」
要完整實現這些系統是項浩大工程，這也是為何儘管首個測航將於 2017 年進行，但這計畫得持續進行 5 年的原因。 Ratti 表示，「我們需要足夠的學習經驗，就像自駕車一樣，我們得累積許多航程以確保此系統是安全的，並且進行長時間的測試。」
隨多家公司已著手開發、設計，自駕船領域未來幾年可能將擴大。儘管面對來自輪船運輸業者，對安全及隱私方面的批評，勞斯萊斯 (Rolls Royce) 仍已宣布其自動駕駛貨船計畫。但相對平靜的阿姆斯特丹水面，或許能為自駕船提供更理想的實驗場所。
英國牛津大學 (University of Oxford) 物聯網數據科學教授 Ajit Jaokar 表示，「藉由人工智慧的擴大應用， Roboat 將因探索更多水道而更精進，完整船型一旦被研發出來，就能以此訓練其他船隻。」
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